欧标皮带轮在铸造过程中产生的气孔会对皮带轮质量产生什么影响，以及缩孔的成因，下面就告诉大家几种一般情况下采取的方法，希望可以给大家带来切实际的帮助。

一、气孔的分类(按气体来源)

1、侵入气孔：砂型材料表面聚集的气体侵入金属液体中而形成

  气体来源：造型材料中水分, 粘结剂,各种附加物

  特征：多位于表面附近,尺寸较大,呈椭圆形或梨形，孔的内表面被氧化。

形成过程：

  浇注--水汽(一部分由分型面,通气孔排出,另一部分在表面聚集呈高压中心点)--气压升高，溶入金属--一部分从金属液中逸出--浇口, 其余在铸件内部,形成气孔。

  预防：降低型砂(型芯砂)的发起量,增加铸型排气能力。

2、析出气孔：溶于金属液中的气体在冷凝过程中,因气体溶解度下降而析出, 使铸件形成气孔。 

  原因：金属熔化和浇注中与气体接触(H2 O2 NO CO等) 。

  特征：分布广，气孔尺寸甚小，影响气密性。

3、反应气孔：金属液与铸型材料、型芯撑、冷铁或溶渣之间，因化学反应生成的气体而形成的气孔。如：冷铁有锈 Fe3O4 + C –Fe + CO↑，冷铁附近生成气孔。

  防止：冷铁型芯撑表面不得有锈蚀，油污，要干燥。 

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